Porsche делает 15 уникальных автомобилей ценой до $15 млн

О проектах рассказал вице-президент по индивидуализации и классике Александр Фабиг (Alexander Fabig). Компания хочет снизить порог безубыточности до уровня менее 200 тысяч автомобилей в год, но не за счёт массовых моделей вроде Macan, а за счёт дорогих индивидуальных заказов, эксклюзивных машин и реставрации классических моделей.

Это часть усилий Porsche по восстановлению прибыльности после сложного периода: снижения доходов, пошлин, жёсткой конкуренции в Китае и дорогостоящих решений по электрификации. Компания стремится зарабатывать больше на каждом автомобиле, особенно в верхней части модельного ряда.

Программа Sonderwunsch выходит далеко за рамки выбора необычного цвета кузова, пишет Motor1.com. Клиенты могут заказать автомобиль, для которого нужны новые компоненты и объёмная разработка. Кроме того, Porsche видит потенциал в моделях «few-off»: они займут место между обычными лимитированными сериями и полностью индивидуальными машинами.

Компания также изучает, как повысить прибыль от самых мощных моделей: будущие флагманы могут стоить более чем на 200% дороже базового 911, то есть больше чем втрое.

Отдельное направление — восстановление выпущенных ранее автомобилей. По программе заводской реставрации владельцы Carrera GT с двигателем V10 могут вернуть машине заводское механическое состояние. По словам Фабига, это стоит около $500–800 тысяч за автомобиль без учёта цены самой машины.

К настоящему моменту Porsche завершила 11 таких реставраций, ещё 16 машин в работе и 21 ожидает очереди — всего 48 автомобилей. С 2003 по 2006 год компания выпустила 1270 Carrera GT, так что 48 машин составляют почти 4% всего тиража.

Работа может включать разборку автомобиля и ремонт механики. Владельцы также могут заказать индивидуальные изменения экстерьера и интерьера. В одном из примеров Carrera GT получила оформление в стиле Porsche 917 под номером 23, выигравшего «24 часа Ле-Мана» в 1970 году, а также особые детали салона. Пробег автомобиля при этом обнулили.

Для Porsche такое направление означает существенную выручку от уже существующего продукта без разработки новой модели. Основные модели компания не бросает: она стремится к тому, чтобы для прибыльности ей требовалось продавать их меньше.

Между прочим. Таможенная пошлина — это обязательный платёж, который берут таможенные органы, когда товар пересекает таможенную границу. Без её уплаты ввезти или вывезти товар нельзя. Чаще всего в мире встречаются ввозные пошлины, а вывозные применяются заметно реже. Размер адвалорной пошлины считают как долю от таможенной стоимости товара.